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Wilkommen auf die SKIPtram website.Nur für Strassenbahn verrückte.

SKIPtram entwickelt und baut strassenbahnmodelle in H0 für sich selbst aber lässt andere Strassenbahnfreunde auch davon geniessen.

Mit fr. gruß Paul Sassen

Die deutsche Seiten werden nur auf Anfrage aktualisieert

Für informationen schreibe an : SKIPtram@planet.nl
 

Abgebildet 3x den Gelenkzug von Christoph und Unmack aus Niesky

Ganz oben: Der orginale Gelenktriebwagen vor der Wagenhalle im Holländische Haag.

Oben: In der gelben Lackierung der in Handarbeit hergestellte Prototyp von Mag.K.J.Sassen aus Perchtoldsdorf/ Östereich.

Unten: Das erste Serienmodell aus dem Hause "SKIPtram" in Messing uns mit Faulhaber motor der Berliner Verkehrsgesellschaft ( BVG).

SKIPtram baut seit dem Jahr 1960 Strassenbahnmodelle im Massstab 1:87 H0 und H0m. Seine besondere Interesse liegt bei den Fahrzeugen mit Einachs Gelenkdrehgestellen,  in den Vergangeheit immer einen grossen inspirationsbrunnen für die Fahrzeugwerke und auch immer begleitet mit viel Probleme ,auch wenn dass einlenken vom vorderen Achse damit berückksichtigt war. 

Durch zunehmende Fahrgastzahlen in den Ballungsgebieten der Grossstädte des 19. und 20. Jahrhundert ( Industrialisierung) mussten sich die Verkehrsbetriebe der Aufgabe stellen die Kapazität der Beförderung zu erhöhen.

Schon im November 1889 war im "Street railway Journal" ein Artikel über "Radial Trucks" (Gelenkdrehgestelle) von William Robinson erschienen. Zu einen waren Innovationsschub kam es bei der Firma "SLM"- Schweizer Lokomotiv und Maschinen Werke durch die Herren Ingenieure Büchli und Liechty, die Werke der Firma Rathgeber und Westwaggon und später die SIG.

Auch in Holland fanden Experimente mit Gelenkachsen statt.

Die ersten ZGT ( Gelenkwagen) fuhren bei den Verkehrsbetriebe RET (Rotterdam) und  HTM ( Haag) 800 er serie.  Im allen Fällen befriedigten die neuentwicklungen nicht und slugen fehl.   Fazit dass die Achsen fest montiert wurden. Auch bei der  "Alstom" RET "CITADIS" mit Corège Drehgestelle sieht man diese Problematik bei der Niederflurtechnik.  Auch die Niederflurtechnik hat mit gesteuerten  Einzelraedern einen neuen Massstab setzen wollen. Dass ultimative Experiment mit den Berner Gelenkwagen Be4/4 401 die "MUNI" hat den derzeitigen Zuericher "Cobra" erbracht.

Der schönste Strassenbahntriebwagen ist nach SKIPtram erachtens der "Gelenkzug" von "Christoph un Unmack" in 1930 im Niesky Werk  für   deutsche Strassenbahnbetriebe gebaut. Es ist ein Vierachsiger, dreiteiliger gelenktriebwagen wobei unterm B-teil zwei angelenkte Achsen sind. Dieser Triebwagen fuhr aus Anlass des Internationalen Strassenbahnkongresses im Jahre 1932 für zwei Wochen in Haag probe.  Ein für diese Zeit sehr moderner Wagen mit einem schmalen Profil, einen nach "Peter Witt" Fahrgastflusssystem , mit "Liechty" Gelenkachsen unter dass Mittelteil, Schiebetüren mit ausklappbaren Trittstufen und einen moderne AEG Controller. Leider wurde dieser Wagen nach Rückkehr in Berlin verschrottet.

Das Urmodell des Gelenkwagens wurde 1997 vom Mag. K.J.Sassen in Perchtoldsdorf aus Messingteilen und Profilen gesägt und mit einen einfachen Lilliput motor versehen.

Eine Modellbahnausstellung  1999 im "Luzerner Verkehsrmuseum" erbrachte eine bronzene  Plakette und aus diesem Anlass kam mir die Idee ein noch besseres Modell herzustellen. Die  vom "Cw Models" gefertigte Zeichnung wurde weiter entwikkelt. Der Gelenkwagen  wird jetzt mit einen PMT Antrieb versehen und der Scherenstromabnehmer ist auch von SKIptram.

Die Farbgebung der "Cape Hope"m Strassenbahn ist ein weiters Problem. SKIPtram versucht schon seit Jahren die richtige Orginalfarbe herauszubekommen und blieb bis zum heutigen Tage erfolgslos. Personen  die damals ( 1930)  18 Jahre alt waren  sind heute weit über 85 und viel Fahrgaste hatten Erinnerungen aber ob die Farbvarianten übereinstimmen? Leider gibt es keine Aufzeichnungen mehr?  Die Gelb /Weisse variante schein vielleicht auch nicht die richtige Lösung zu sein.

Die nachfolgende Modelle haben einen PMT Antrieb bekommen..

Vooraanzicht met de vanuit het schuifraam te bereiken wisselpook.
Het messingmodel in aanbouw.

Het orgineel in Berlijn.

H0 model in de geel/witte kleurstelling met panto voorop zoals in Den Haag