SKIPtram

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Advies decoder SKIPtrack motor

Omdat SKIPtram niet zo erg digitaal is bijgaand de adviezen van Mark van Dijk. Gezien zijn grote baan en vele trams die daarop rijden ga ik rvan uit dat deze betrouwbaar zijn.

© Mark van Dijk ( Rheinberger Strassenbahn Betriebe)

 

Ik heb de hele avond zitten testen met de motoren en zowel ingebouwd in een model, als los. De conclusie is dat ze prima digitaal zijn te gebruiken en op alle decoders is hij netjes af te stellen waardoor hij zijdenzacht rijd. Maar de decoder heeft wel genoeg vermogen nodig. Het is een wat slapper motortje als de Mabuchi en met een beetje belasting begint hij al meer stroom te vragen, waardoor de decoder warmer wordt.
 
De goedkope decoders zoals de ESU Lokpilot Standaard en Basic zijn te licht met max 0,7A en ze worden kokend heet. De ESU Lokpilot 4 is de beste keus met 1.2A en hij wordt handwarm (+/- 38 graden), maar dat is ruim binnen de normen. Op alle decoders vertoond de motor slecht rijgedrag op lage snelheden en dat is te verhelpen door de lastregeling uit te zetten. Of de decoder keurig af te regelen. Bij de ESU Lokpilot 4 is dit CV52=6 en CV54=1. Daarna heeft hij de loopeigenschappen vergelijkbaar met een Roco motor.
 

© Mark van Dijk ( Rheinberger Strassenbahn Betriebe)


Ich habe den ganzen Abend die  Motoren getestet  in ein Modell eingebaut sowie separat . Die Schlussfolgerung ist, dass sie digital verwendet werden können, und bei allen Decodern ist er ab zu stimmen sodass er seidig weich fährt.

Der Decoder braucht aber genug Leistung. Es ist ein etwas schwacher Motor wie der Mabuchi und mit etwas Last beginnt er nach mehr Leistung zu fragen, wodurch der Decoder wärmer wird.  

Die billigen Decoder wie ESU Lokpilot Standard und Basic sind mit bis zu 0,7A zu leicht und werden siedend heiß.

 

Der ESU Lokpilot 4 ist mit 1,2 A die beste Wahl und wird handwarm (+/- 38 ° C) sein, was aber durchaus innerhalb der Standards liegt.

Bei allen Decodern hat der Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten ein schlechtes Fahrverhalten. Dies kann durch Ausschalten der Laststeuerung behoben werden. Oder ordnen Sie den Decoder ordentlich an. Beim ESU Lokpilot 4 ist dieser CV52 = 6 und CV54 = 1. Dann hat er die Laufeigenschaften, die einem Roco-Motor ähnlich sind.

Alles Ohne Gewähr: Bei Schwierigkeiten oder Nebenwirkungen  fragen Sie Ihren Zahnartz oder Eisnebahn Händler

 

© Mark van Dijk ( Rheinberger Strassenbahn Betriebe)

 

I spent the whole evening testing with the engines and built into a model as well as separately. The conclusion is that they are fine to use digitally and on all decoders he is neatly tuned so he drives silky soft. But the decoder does need enough power. It is a somewhat weak engine like the Mabuchi and with a bit of load he starts to ask for more power, making the decoder warmer. The cheap decoders such as the ESU Lokpilot Standard and Basic are too light with max. 0.7A and they become boiling hot. The ESU Lokpilot 4 is the best choice with 1.2A and it will be hand warm (+/- 38 degrees), but that is well within the standards. On all decoders, the engine has poor driving behavior at low speeds and that can be remedied by turning off the load control. Or arrange the decoder neatly. At the ESU Lokpilot 4 this CV52 = 6 and CV54 = 1. Then he has the running characteristics similar to a Roco engine.

 

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